In der Automobilindustrie ist die geteilte Sicherungsscheibe ein grundlegender Bestandteil. Seine Hauptfunktion besteht darin, ein Lösen zu verhindern. Wenn es komprimiert wird, erzeugt es kontinuierlich eine umgekehrte Elastizität, um die Reibung zwischen den Fäden zu erhöhen; Gleichzeitig „beißt“ sich das scharfe Öffnungsende in den Schraubenkopf und die Kontaktfläche, wodurch ein zusätzlicher physischer Widerstand entsteht, wodurch den ständigen Vibrationen und Stößen während des Fahrzeugbetriebs wirksam widerstanden wird.
【1】Spezifische Anwendung
(1)Motor und Nebensysteme: Wird verwendet, um Generator, Anlasser und Kraftstoffpumpenzubehör zu sichern und zu verhindern, dass sie sich in einer Umgebung mit hohen Vibrationen lösen. Auch häufig an Schrauben an Stellen wie Motor- und Getriebehalterungen, Ölwanne, Ventildeckel usw. zu finden.
(2) Fahrwerk und Aufhängungssystem: Häufig an den Verbindungspunkten von Querlenkern, Stabilisatoren, Stoßdämpfern und anderen Aufhängungskomponenten zu sehen; An der Flanschverbindung zwischen Auspuffrohr und Krümmer werden auch geteilte Sicherungsscheiben verwendet, um zu verhindern, dass sich die Schrauben bei hohen Temperaturen lösen.
(3) Getriebesystem: Die Abdeckschrauben dienen zur Befestigung der Getriebekomponenten wie Differential und Verteilergetriebe.
(4) Bremssystem: Bei einigen Hochleistungsfahrzeugen wird es zur Befestigung der Bremssattelschrauben verwendet.
(5)Elektrisches System: In älteren Fahrzeugen wird es häufig zur Befestigung des Erdungskabels verwendet.
【2】Spezifikationsauswahl
(1) Die Spezifikationen entsprechen direkt dem Nenndurchmesser der Schrauben und ihre Größen folgen spezifischen nationalen Normen. DIN 127 (eine deutsche Norm) ist eine der am weitesten verbreiteten metrischen Normen in der Automobilindustrie.
(2) Die geteilte Sicherungsscheibe verfügt allein über ausreichende Festigkeit und Elastizität. Zu den gängigen Leistungsklassen gehören Klasse 5 (allgemeiner Typ) und Klasse 8 (hohe Festigkeit).
【3】Materialauswahl
(1)Gewöhnlicher Kohlenstoffstahl: Wirtschaftlich und praktisch, mit gelber Zink- oder farbiger Zinkbeschichtung (wie Dacromet) als Oberflächenbehandlung, die grundlegende Korrosionsschutzeigenschaften bietet.
(2)Edelstahl: Wie A2 oder A4, wird hauptsächlich in Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und Salzsprühnebel verwendet. A4 (316) weist aufgrund seines Molybdängehalts eine höhere Beständigkeit gegen Chloridionenkorrosion auf und eignet sich besonders für Fahrgestelle oder Abgassysteme.
(1)Kann eine geteilte Sicherungsscheibe das Lösen bei starken Vibrationen in Automobilanwendungen wirklich verhindern?
Es kann eine bestimmte Rolle spielen. Seine Elastizität erhöht die Reibung und das offene Ende greift in die Kontaktfläche ein. Es ist wirksam bei mäßigen Vibrationen.
(2) Kann ich es nach dem Entfernen der Schrauben wieder verwenden?
Es wird nicht empfohlen. Denn nach dem Einbau wird die Dichtung abgeflacht und plastisch verformt, was zu einer Abnahme der Elastizität führt.
(3)Welches Material eignet sich am besten für Unterwagenanwendungen (Salz, Feuchtigkeit)?
Es wird empfohlen, Edelstahl A4 (316) oder eine chemische Nickelbeschichtung auf Kohlenstoffstahl zu verwenden.
| Mo | φ18 | φ20 | φ22 | φ2 4 | φ27 | φ30 | φ33 | φ36 | φ39 | φ42 | φ45 |
| T min | 18.2 | 20.2 | 22.5 | 24.5 | 27.5 | 30.5 | 33.5 | 36.5 | 39.5 | 42.5 | 45.5 |
| d max | 19.04 | 21.04 | 23.34 | 25.5 | 28.5 | 31.5 | 34.7 | 37.7 | 40.7 | 43.7 | 46.7 |
| b min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| b max | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| Std. min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| h max | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| H min | 9 | 10 | 11 | 12 | 13.6 | 15 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 |
| H max | 11.25 | 12.5 | 13.75 | 15 | 17 | 18.75 | 21.25 | 22.5 | 25 | 26.25 | 27.5 |