Das Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope ist eine entscheidende Komponente in den Haupt- und Hilfsflugsteuerungssystemen vieler Flugzeuge. Es wird zum Antrieb mechanischer Geräte wie Höhenruder, Querruder und Seitenruder verwendet.
Es muss stabil und präzise gefertigt sein und eine vorhersehbare Biegefestigkeit aufweisen – diese Faktoren sind wichtig, denn sie stellen sicher, dass die Anweisungen des Piloten präzise und zuverlässig an die Steuerflächen übertragen werden können. Sollte das Drahtseil des Flugzeugs an dieser Stelle versagen, könnten die Folgen katastrophal sein.
Dies ist auch der Hauptgrund dafür, dass die Herstellung, Prüfung und Installation von Flugzeugdrahtseilen strikt den höchsten Standards der Luftfahrtbehörde entsprechen müssen und keine Verbindung von den Spezifikationsanforderungen abweichen darf. Ziel ist der einwandfreie Betrieb und die Gewährleistung der Flugsicherheit.
Im Fahrwerkssystem und Notbremssystem dienen die in Flugzeugen verwendeten Stahlseile typischerweise als zuverlässige mechanische Verbindungen oder Backup-Sicherheitsseile.
Die Konstruktion dieser Stahlseile ist in der Lage, den enormen Spannungen und plötzlichen Stößen bei der Landung, dem Start oder einem erzwungenen Startabbruch eines Flugzeugs standzuhalten. Die hier verwendete spezielle Art von Flugzeugstahlkabeln weist eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit auf – so kann sie über Tausende von Flugzyklen hinweg einen guten Zustand beibehalten und ihre wichtige Aufgabe erfüllen, ohne sich zu verschlechtern.
Die Bediener müssen zertifiziert sein und eine spezielle Schulung absolvieren, bevor sie ihre Stelle antreten können. Sie müssen sich an das Handbuch halten und bei wichtigen Schritten wie der Unterlegkeilplatzierung und dem Andocken an der Brücke gegenseitige Inspektionen durchführen.
Einsatzkritische Stahldrahtseile für Flugzeuge müssen strengen internationalen Standards wie MIL-SPEC (z. B. MIL-W-83420) oder AMS (Aerospace Material Standards) entsprechen. Diese Zertifizierungen sind eine starke Garantie für die hervorragende Leistung von luftfahrtkritischen Drahtseilen in Bezug auf Ermüdungsfestigkeit, Zugfestigkeit und Betriebssicherheit. Unsere Produkte werden strengen Tests unterzogen und bieten eine vollständige Rückverfolgbarkeitsdokumentation, um den Anforderungen der Luftfahrtindustrie gerecht zu werden.
Durchmesser mm |
Nennzugfestigkeit |
hat sich getrennt |
ungefähres Gewicht kg/100m |
|
Nenndurchmesser | erlaubte Toleranz | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |