Hochfestes Flugzeugstahldrahtseil

Die Außenseite des Stahldrahtseils des Flugzeugs ist mit großer Präzision und Glätte gefertigt.

Üblicherweise werden die Spezifikationen 7x7 oder 7x19 verwendet – das heißt, es handelt sich um sieben Stränge Stahldraht, die jeweils aus sieben oder neunzehn dünnen und stabilen Stahldrähten bestehen, die alle gemeinsam um einen Kerndraht gewickelt sind. So entsteht ein flexibles und dennoch extrem starkes Kabelseil mit gleichbleibendem Durchmesser und einer glatten und ebenen Oberfläche – ohne Fehler oder Vorsprünge.

An beiden Enden werden üblicherweise Kompressionsverbinder verbaut. Diese Verbindungselemente sind für den Betrieb des Stahldrahtseils von entscheidender Bedeutung und unterscheiden es von gewöhnlichen industriellen Stahldrahtseilen.

Produktdetails

Das in Flugzeugen verwendete Stahldrahtseil ist ein hochwertiges Produkt. Es ist nicht nur für seinen niedrigen Preis bekannt – sein Wert liegt auch in Aspekten wie Zuverlässigkeitsgarantien, Rückverfolgbarkeit und entsprechenden Zertifizierungen.

Im Luft- und Raumfahrtbereich wären die Verluste bei einer Fehlfunktion des Stahldrahtseils enorm. Es zeigt sich, dass das in Flugzeugen verwendete Stahldrahtseil die Kosten erheblich senken kann: Es verringert nicht nur die Möglichkeit eines katastrophalen Ausfalls und erfüllt die gesetzlichen Anforderungen, sondern maximiert auch die Lebensdauer und kontrolliert die Kosten in vielerlei Hinsicht. Dieser Schritt wird nicht nur unnötige Wartungsinvestitionen reduzieren und die Betriebskosten senken, sondern auch die Lebensdauer teurer Flugzeuge verlängern und den Anlagenwert maximieren.

Produktparameter

FAQ

F: Wie hoch ist die Mindestbruchfestigkeit Ihres hochfesten Flugzeugstahldrahtseils?

A: Die Mindestbruchfestigkeit unseres hochfesten Flugzeugstahldrahtseils hängt von seinem Durchmesser und seiner Konstruktion ab. 1/8 Zoll (3 mm) 7x19-Struktur, hochfestes Flugzeugdrahtseil mit einem typischen Gewicht von über 1800 kg, wobei jeder Charge ein Verifizierungstestbericht beigefügt ist, um die Einhaltung der Flugsicherheitsmargen und den normalen Betrieb unter extremen Belastungen sicherzustellen.