Für die Luft- und Raumfahrt validierte Stahldrahtseile aus Flugzeugstahl wurden für kritische Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt entwickelt, bei denen es auf Zuverlässigkeit ankommt. Es dient zur Sicherung von Flugzeugsteuerflächen wie Klappen und Querrudern, zur Unterstützung von Frachthebesystemen in Frachtflugzeugen und zur Befestigung von Notrutschenkomponenten in Passagierflugzeugen.
Es eignet sich auch für Bodenunterstützungsgeräte wie das Schleppen von Flugzeugen oder das Heben von Triebwerksteilen während der Wartung. Außerhalb der Luftfahrt eignet es sich für schwere Industrieaufgaben, die eine hohe Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit erfordern, wie zum Beispiel das Heben von Präzisionsmaschinen oder die Stabilisierung großer Strukturen. Kein unnötiger Schnickschnack, nur konstante Leistung für Aufgaben, bei denen es sich nicht leisten kann, zu scheitern.
Das für die Luft- und Raumfahrt validierte Stahldrahtseil für Flugzeuge ist so verpackt, dass Schäden während des Transports und der Lagerung vermieden werden. Kleine Rollen werden in wasserdichte Plastikfolie eingewickelt und dann in dicke Pappröhren gesteckt, damit sich das Seil nicht verbiegt oder verheddert.
Großbestellungen werden ordentlich aufgerollt und in Holzkisten mit weicher Polsterung verpackt – so wird verhindert, dass das Seil an harten Oberflächen reibt und zerkratzt wird. Jede Packung ist mit grundlegenden Informationen wie Länge, Durchmesser und Chargennummer gekennzeichnet, sodass Sie auf einen Blick sehen können, was Sie haben. Wir fügen keine zusätzlichen Verpackungsschichten hinzu, sondern nur das, was nötig ist, um sicherzustellen, dass das Seil in gutem Zustand ankommt.
Welche Materialien werden zur Herstellung von für die Luft- und Raumfahrt validierten Flugzeugstahldrahtseilen verwendet?
A: Diese Art von Stahldrahtseilen für die Luftfahrt besteht hauptsächlich aus hochreinem Kohlenstoffstahl oder Edelstahl. Der Grund für die Wahl dieser beiden Materialien liegt darin, dass sie über eine ausreichende Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit verfügen, die gerade in Luftfahrtanwendungen am höchsten geschätzt werden.
Insbesondere werden die Verunreinigungen im Kohlenstoffstahl streng kontrolliert, um eine stabile Leistung zu gewährleisten. Die Edelstahlarten sind so konzipiert, dass sie rostanfälligen Umgebungen standhalten, wie sie beispielsweise in der Schiffsluftfahrtausrüstung verwendet werden.
Während des Produktionsprozesses muss jede Materialcharge einer Prüfung unterzogen werden und den festgelegten Standards der Luftfahrtindustrie entsprechen. Nur so können die hergestellten Seile zuverlässig und unter den anspruchsvollen Bedingungen realer Flüge einsetzbar sein.
|
Durchmesser mm |
Nennzugfestigkeit |
Minimale Bruchlast |
Ungefähres Gewicht kg/100m |
|
| Nenndurchmesser | Erlaubte Toleranz | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||