Auspuff-U-Bolzen

Einführung in die Oberflächenbehandlung

Der Oberflächenbehandlungsprozess des Auspuff-U-Bolzens muss sich auf die Bewältigung von drei großen Herausforderungen konzentrieren: hohe Temperatur, hohe Luftfeuchtigkeit und Salzsprühkorrosion. Im Folgenden finden Sie eine detaillierte technische Einführung und Auswahlvorschläge für die Oberflächenbehandlung.

(1) Dacromet-Beschichtung – bevorzugte Wahl

Kernstärken:

Hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit: Hält Temperaturen von bis zu 300 °C über einen längeren Zeitraum stand.

Überlegene Korrosionsbeständigkeit: Der Salzsprühtest kann über 1.000 Stunden dauern, was 10 bis 20 Mal länger ist als die Elektroverzinkung.

Kein Risiko einer Wasserstoffversprödung: Bei dem Prozess entstehen keine Wasserstoffionen.

Selbstreparierende Funktion: Die Zinkpartikel in der Beschichtung können weiterhin einen kathodischen Schutz an der Kratzerstelle bieten und verhindern so, dass der Untergrund rostet.

Einschränkungen:

Die Anschaffungskosten für die Dacromet-Abgasbügelschraube sind relativ hoch (ungefähr das Zwei- bis Dreifache der Kosten für die Elektroverzinkung).

Es ist einfarbig (silbergrau) und weist keine dekorativen Elemente auf.

(2) Feuerverzinkung, HDG

Kernstärken:

Dicke Beschichtung, starke Korrosionsbeständigkeit: Die Lebensdauer im Außenbereich kann 15–20 Jahre betragen.

Extrem starke Haftung: Die Legierungsschicht ist fest mit dem Untergrund verbunden und neigt nicht zum Ablösen.

Einschränkungen:

Bei hohen Temperaturen neigt es zum Erweichen.

Dickere Beschichtung: Kann die Passgenauigkeit des Gewindes beeinträchtigen, daher muss eine Toleranzspanne eingehalten werden.

Die Hochtemperaturbeständigkeit ist durchschnittlich: Unter kontinuierlichen Hochtemperaturbedingungen des Abgassystems beschleunigt die Zinkschicht die Oxidation und wird grau und wird mit der Zeit trotzdem versagen.

(3) Elektroverzinkt

Kernstärken:

Die Kosten sind äußerst gering.

Das Erscheinungsbild ist glänzend und eignet sich für Display- oder Einzelhandelsverpackungen.

Einschränkungen:

Nicht beständig gegen hohe Temperaturen: Bei Temperaturen über 100 °C beginnt die Zinkschicht die Oxidation zu beschleunigen.

Die Beschichtung ist dünn und weist eine geringe Salzsprühbeständigkeit auf: Roter Rost tritt normalerweise innerhalb von 48–72 Stunden auf.

(4) Zink-Aluminium-Diffusionsbeschichtung.

Kernstärken:

Hohe Klebkraft: Kein Ablösen.

Gute Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen: Der Arbeitstemperaturbereich umfasst -200 °C bis 400 °C.

Hohe Härte und hervorragende Verschleißfestigkeit: Die Oberflächenhärte des Auspuff-U-Bolzens kann 300 bis 400 Vickers-Härteeinheiten erreichen.

LimitatIonen:

Die Investitionen in die Prozessausrüstung sind beträchtlich.

Die Kosten sind relativ hoch (nahe denen von Dacromet).

(5) Schwarzoxid / Phosphatierung

Kernstärken:

Die Kosten sind äußerst gering.

Der Einfluss auf die Größe ist äußerst gering.

Der adsorbierbare Ölfilm kann als vorübergehende Rostschutzmaßnahme dienen.

Einschränkungen:

Es hat fast keine Korrosionsschutzfähigkeit. Der Salzsprühtest dauert nur etwa 12 bis 24 Stunden, bevor es zu rosten beginnt.

Nicht hochtemperaturbeständig und nicht verschleißfest.

Nur für extrem trockene Innenräume geeignet.

Wie wähle ich?

（1）Grundprinzip: Angesichts der hohen Temperaturen des Abgassystems ist die Dacromet-Beschichtung die bevorzugte Wahl. Die Hitzebeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit der Oberflächenbehandlung bilden die Grundlage für den langfristig stabilen Betrieb des Abgasbügels.

（2）Alternative Lösung: Wenn die Kosten im Vordergrund stehen und das Abgassystem keine strengen Anforderungen an den Korrosionsschutz stellt, kann eine Mehrfachlegierungs-Co-Beschichtung oder eine hochwertige Beschichtungsbehandlung in Betracht gezogen werden.

(3) Wichtige Überlegungen: Bei der Auswahl ist es wichtig, die Arbeitstemperatur (normale verzinkte Materialien verlieren ihre Wirksamkeit bei etwa 100 °C), die Einsatzumgebung (in Küstengebieten oder Regionen, in denen im Winter Salz ausgestreut wird, ist die Korrosivität stärker), das Kostenbudget und ob das Produkt internationalen Standards (wie DIN 3570, ASME B18.31.5 usw.) entspricht, umfassend zu bewerten.