Die Oberflächenbehandlung des Metallgerüsts der Neopren-Dichtungsscheiben ist ein Prozess, der am Metallteil der Unterlegscheibe durchgeführt wird. Der Hauptzweck dieser Behandlung besteht darin, Korrosion zu verhindern und das Erscheinungsbild hervorzuheben.
(1) Verzinkt
Die gebräuchlichste und kostengünstigste Option bietet die grundlegende Rostschutzfunktion für kohlenstoffarmen Stahl.
(2)Einfach
Die blanke Metalloberfläche ohne zusätzliche Beschichtung, also die glatte Oberfläche des Metalls selbst.
(3)Passiviert
Eine chemische Behandlung, die vor allem bei Edelstahl zum Einsatz kommt, soll freies Eisen von der Oberfläche entfernen und die inhärente Korrosionsbeständigkeit des Materials maximieren.
(4)Zinkphosphat
Als Grundschicht für Farben oder Beschichtungen sorgt es für eine hervorragende Haftung und eine grundlegende Korrosionsschutzwirkung.
(5) Zink-Nickel
Es bietet eine drei- bis fünfmal höhere Korrosionsschutztiefe als reine Verzinkung, allerdings zu höheren Kosten.
(6) Zinkflocken
Keine Gefahr einer Wasserstoffversprödung, ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit.
(7)Dacromet
Leistungsstarke, umweltfreundliche Zink-Aluminium-Blechbeschichtung. Die mit Dacromet-Oberflächenbehandlung behandelten neoprengebundenen Dichtungsscheiben werden häufig in der Automobil-, Windkraft- und anderen Industrieanwendungen mit hohen Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit eingesetzt.
(8)PVD/CrN
Chromnitrid (CrN) und andere Beschichtungen werden auf der Metalloberfläche durch physikalische Gasphasenabscheidungstechnologie gebildet, die hauptsächlich in Szenarien eingesetzt wird, die eine hohe Verschleißfestigkeit erfordern.
(9) Eloxiert
Dies gilt nur für Aluminium-Neopren-gebundene Dichtungsscheiben. Es erhöht die Oxidschicht auf elektrochemischem Wege und erhöht dadurch die Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit.
| Mo | φ27 | φ30 | φ33 | φ36 | φ39 | φ42 | φ45 | φ48 | φ52 | φ56 | φ60 |
| d max | 27.365 | 30.395 | 33.395 | 36.395 | 39.395 | 42.395 | 45.395 | 48.395 | 52.53 | 56.53 | 60.53 |
| T min | 27.035 | 30.005 | 33.005 | 36.005 | 39.005 | 42.005 | 45.005 | 48.005 | 52.07 | 56.07 | 60.07 |
| DC max | 36.395 | 39.395 | 42.395 | 45.395 | 48.395 | 52.53 | 56.53 | 60.53 | 64.23 | 68.23 | 72.23 |
| DC min | 36.005 | 39.005 | 42.005 | 45.005 | 48.005 | 52.07 | 56.07 | 60.07 | 63.77 | 67.77 | 71.77 |
| h max | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| Std. min | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
(1)Welche Oberflächenbehandlungsmethode kann den besten Korrosionsschutzeffekt erzielen?
Bei Kohlenstoffstahl haben neoprengebundene Dichtungsscheiben, Zink-Nickel-Legierungen und Geomet die höchste Korrosionsbeständigkeit.
(2) Beeinflusst die Oberflächenbehandlung die Bindungswirkung zwischen Gummi und Metall?
Ja, das tut es und es ist sehr wichtig. Vor dem Klebevorgang muss die Metalloberfläche sauber sein und einer entsprechenden Vorbehandlung unterzogen werden. Als Grundlage für die Verklebung werden einige Oberflächenbehandlungsmethoden wie die Zinkphosphatbehandlung verwendet.
(3)Kann die Metalldichtung lackiert werden (z. B. schwarz, gelb oder grün lackiert)?
Der Gummiteil besteht normalerweise aus schwarzem Neopren, die Metallscheibe kann jedoch mit farbigen Oberflächenbeschichtungen wie schwarzer Farbe, gelbem Zinkpulver oder grünem Zinkblech beschichtet werden.